Quanto à posição de instalação do intercooler, geralmente é dividido em dois tipos: montagem frontal e montagem superior. Em termos de dissipação de calor, o tipo montado frontalmente localizado dentro do para-choque dianteiro é melhor. No entanto, quando se trata de reatividade, o tipo montado na parte superior é mais barato. Este é o efeito direto de seu curto pipeline no impulso. Por exemplo, no Impreza WRCar, para encurtar a tubulação do intercooler dianteiro, a válvula borboleta é invertida para reduzir a perda de pressão causada pela longa tubulação. Portanto, não é difícil imaginar a combinação geral da tubulação de admissão, que também é um ponto-chave a se prestar atenção ao modificar o intercooler. Portanto, ao atualizar ou instalar um intercooler, além de prestar atenção ao tamanho do intercooler, o comprimento da tubulação deve ser encurtado tanto quanto possível e endireitado para reduzir curvas, pontos de soldagem, etc., todos métodos para aumentar a velocidade do fluxo de ar, porque se houver muitos pontos de soldagem e curvas, a suavidade do fluxo de ar será definitivamente ruim e ocorrerá perda de pressão.
Em segundo lugar, conforme discutido anteriormente sobre o princípio do intercooler, um tubo fino no intercooler pode aumentar a resistência e afetar a reação, e a temperatura dentro da parede do tubo será mais alta. Da mesma forma, aumentar ligeiramente o diâmetro do tubo de admissão também é um bom método. Quanto à correspondência deste tamanho de tubo, depende principalmente da saída da turbina e do diâmetro da válvula borboleta. Vale ressaltar que o diâmetro das tubulações de entrada e saída antes e depois do intercooler deve ser cerca de 10% mais espesso após a saída do que antes da entrada. A razão é que o diâmetro de saída maior pode permitir que o ar de resfriamento do núcleo passe através do intercooler a uma velocidade mais rápida, o que pode ter um efeito positivo no aumento da vazão. Quanto ao material do intercooler, geralmente é feito de liga de alumínio, o que não só melhora sua textura e aparência, mas também aumenta seu efeito de dissipação de calor devido à alta condutividade térmica do alumínio. Além disso, a vantagem do peso leve também é uma das principais razões para a escolha do material de liga de alumínio. Quanto aos tubos de conexão de borracha entre tubos metálicos, recomenda-se a utilização de produtos de borracha de silicone com três ou cinco camadas de revestimento, tanto quanto possível. Este tipo de mangueira de silicone tem excelente ductilidade, resistência a altas temperaturas, resistência a alta pressão e não endurece. Portanto, é um substituto original muito bom para pequenos tubos de vácuo, canos médios de água e até mesmo para toda a tubulação de entrada. É bastante adequado para uso em motores turbo-de alta temperatura. Além disso, o amplo anel de fixação de aço inoxidável pode ser fixado para evitar problemas como rompimento de tubos ou vazamento de ar. É diferente da cor preta original, o que ajuda muito a melhorar a atmosfera de combate do veículo e pode fazer com que os proprietários de automóveis se sintam à vontade ao dirigir seus carros.
